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Jun 19, 2023

2024 Subaru Crosstrek 2.5 Mehr Leistung, wird schmutzig

Der 2,5-Liter leistet zusätzlich 30 Pferde und 33 Pfund-Fuß, während er über einen überarbeiteten Allradantrieb verfügt

Der 2,5-Liter bringt 30 PS und 33 Pfund-Fuß dazu, während der überarbeitete Allradantrieb die knackige Leistungsfähigkeit des Crosstrek steigert.

Der Crosstrek von Subaru war 2013 auf Anhieb ein Hit. Sechs Jahre nach der Einführung der zweiten Generation des Modells in Nordamerika wächst seine Beliebtheit weiter. Laut Subaru fanden im Jahr 2022, dem besten Jahr aller Zeiten, 154.142 Exemplare des knackigen Kleinwagen-Crossovers ein Zuhause. Das ist eine Steigerung von mehr als 27.000 Einheiten gegenüber 2021; Nicht schlecht für ein in die Jahre gekommenes Modell, das aus einem überarbeiteten Impreza-Konzept hervorgegangen ist, das 2011 vorgestellt wurde.

Um das Produkt – und die Gewinne – am Laufen zu halten, hat Subaru die Lieferkette mit einem internationalen Ansatz ausgebaut. Für den neuen Crosstrek der dritten Generation 2024 baut Subaru weiterhin die mit 2,0 Litern ausgestatteten Basis- und Premium-Modelle in Japan, während die 2,5-Liter-Ausstattungsvarianten Sport, Limited und die kommenden Wilderness-Modelle in Lafayette, Indiana, montiert werden. Es ist das erste Mal, dass der Crosstrek in den USA gebaut wird, obwohl Subaru anmerkt, dass das Werk in Japan weiterhin 2,5-Liter-Modelle für Märkte in Übersee baut. Die Strategie erhöht das Produktionsvolumen und dient als Puffer für etwaige Lieferkettenschwierigkeiten oder lästige gesellschaftspolitische oder wirtschaftliche Probleme, die der Gelddruckmaschine einen Strich durch die Rechnung machen könnten.

Wir sind Anfang des Jahres in Kalifornien mit einem 2024 Subaru Crosstrek Premium 2,0-Liter gefahren. Der reduzierte Geräuschpegel im Innenraum, die verbesserte CVT-Leistung und die Hinzufügung von drahtlosem Apple CarPlay und Android Auto waren allesamt Zeichen des Fortschritts. Um einen Eindruck davon zu bekommen, was ein zusätzlicher halber Liter Hubraum mit sich bringen kann, sind wir zu Subaru nach Woodstock, New York gefahren und haben uns in einem Crosstrek Sport niedergelassen.

Der 2,5-Liter-Boxermotor des Crosstrek leistet 182 PS und 178 Pfund-Fuß Drehmoment, eine Steigerung von 30 PS und 33 Pfund-Fuß im Vergleich zum 2,0-Liter-Motor. Scharfäugige Subaristi werden im Vergleich zum vorherigen 2,5-Liter-Motor einen zusätzlichen Hubraum von zwei Pfund bemerken. Noch wichtiger ist, dass das maximale Drehmoment jetzt bei 3700 U/min liegt, 700 U/min niedriger als zuvor. Die manuelle Getriebeoption wird für 2024 wegfallen, aber 2,5-Liter-Autos verfügen über Schaltwippen und einen manuellen Modus. Schätzungen der EPA liegen bei 26 mpg in der Stadt und 33 mpg auf der Autobahn; Im Vergleich zu den 2,0-Liter-Modellen erfordert der größere 2,5-Liter-Motor in jeder Messung einen Verbrauch von 1 mpg. Beide Motoren erreichen im kombinierten Fahrbetrieb 29 mpg.

Wenn diese Zahlen ein mentales Bild davon vermitteln, wie man wie ein WRX von der Ampel losfährt, sollten Sie vielleicht Ihren kognitiven Radiergummi hervorholen. Ja, die niedrigere Drehmomentspitze des Crosstrek verkürzt die Wartezeit, wenn man im Sportmodus durch die Stadt rast, aber steile Hügel und Autobahnauffahrten erfordern eine gewisse Vorausplanung in der Gashebelabteilung. Dennoch strahlt der Flat-Four diese warme, vertraute und willige Persönlichkeit aus, die eher ein friedliches als ein schelmisches Grinsen hervorruft. Ja, dieser Subaru ist vergleichsweise langsam, aber irgendwie überzeugt er den Fahrer davon, dass sein spitzen Charakter eher liebenswert als irritierend ist.

Ein Teil dieser Ruhe ist auf das deutlich leisere Kabinen- und Sitzdesign zurückzuführen, wie wir in unserer Story zum Crosstrek 2.0 Premium-Fahren erwähnt haben. Das aktualisierte Chassis ist dank weniger Unterabschnitten und 89 Fuß Strukturkleber 10 Prozent steifer und gleichzeitig leichter. Subaru gibt außerdem an, dass durch verschiedene aktualisierte Halterungen, Halterungen und Komponentengehäuse 20 Prozent weniger Motorvibrationen in den Innenraum gelangen. Der Nachteil besteht darin, dass der vermehrte Einsatz schalldämmender Materialien die Gewichtsreduzierung zunichte macht. Den Zahlen von Subaru zufolge bringt der Crosstrek Sport 2024 3.333 Pfund auf die Waage, 68 Pfund mehr als die Vorgängerversion. Das ist ein Kompromiss, den wir an jedem Tag der Woche eingehen würden, da die NVH-Reduzierung das Modell 2024 zu einem weitaus angenehmeren Ort zum Verweilen macht.

Wie die 2,0-Liter-Basis- und Premium-Modelle erhalten auch die 2,5-Liter-Crostreks eine modifizierte Version der elektronisch unterstützten Servolenkung des WRX und größere 12,4-Zoll-Bremsscheiben vorn, um die 11,6-Zoll-Scheiben des Vorgängermodells zu ersetzen. Die hinteren Teile sind von 10,8 Zoll auf 11,2 Zoll größer geworden und sind jetzt wie die Vorderräder belüftet. Die Feststellbremse wird jetzt elektrisch betätigt, was sicherlich einige angehende Rallyefahrer enttäuschen wird.

Subaru war bestrebt zu beweisen, dass der Crosstrek Sport mehr ist als nur ein weiteres angehobenes Fließheckmodell mit Plastikverkleidung, dessen Innenleben nicht standhalten kann, und führte uns zum nahegelegenen Skigebiet Plattekill Mountain. Sieht genau wie das Set eines verrückten Skifilms aus den 80ern aus, ohne den kitschigen Soundtrack und den symbolischen Kiffer-Angestellten.Der liebenswürdige Besitzer war bereit, uns die weniger wichtigen Teile des Anwesens zu erkunden, also nicht die Hauptskipisten.

Nachdem uns zwei Regentage vorausgegangen waren, beäugten wir die 225/55 18-Zoll-Ganzjahresreifen von Falken unseres Crosstrek Sport mit Argwohn. Können die Bodenfreiheit von 8,7 Zoll, der serienmäßige, aber überarbeitete Allradantrieb und der Tiefschnee-/Schlammmodus des Crosstrek verhindern, dass wir mit der Türklinke tief in einer von mehreren strategisch platzierten Schlammgruben versinken? Es gibt nur einen Weg, das herauszufinden.

Bei einer Gesamthöhe von 3.500 Fuß war die Gelegenheit für urkomische, außer Kontrolle geratene Abfahrten groß. Dennoch hat es der Crosstrek geschafft, uns von der „Tragödie für Klicks“-Seite des Internets fernzuhalten – jedenfalls vorerst. Der Aufstieg auf nassem, felsigem Gelände verlief mit dem AWD-System in der Einstellung „Tiefschnee/Schlamm“, die auch die Bergabfahrkontrolle aktiviert, relativ ereignislos.

Mit zunehmender Steigung des Abstiegs wurde es schlammig. Nachdem wir unsere Füße von den Pedalen genommen und die harte Arbeit der Software überlassen hatten, kroch das Auto mit etwa 4 Meilen pro Stunde bergab, wobei es abwechselnd den Bremsdruck stotternd erhöhte und verringerte, gelegentlich Gas gab und das Drehmoment nach Bedarf mit bemerkenswerter Effizienz umleitete. Auch Schlammgruben stellten kaum eine Herausforderung dar. Unser Crosstrek meisterte sie mit beharrlicher Entschlossenheit, dank der Software, die die Traktions- und Raddurchdrehungsdetails ermittelte. Der Fortschritt schreitet langsam und stetig voran, unabhängig von ungeschickten Gaspedaleingaben. Eine zweite Runde der Rennstrecke mit dreifacher Geschwindigkeit führte zu den gleichen Ergebnissen, allerdings mit einem verstärkten Geruch nach verbrannten Bremsen und festsitzendem Schlamm am Auspuff.

Die Preise für den Crosstrek Sport 2024 beginnen bei 30.290 $. Das ist der Einstiegspunkt für den 2,5-Liter-Motor und er kostet 4.000 US-Dollar mehr als ein Basis-Crostrek mit 2,0-Liter. Der Sport umfasst außerdem ein kabelloses Telefonladegerät, das Allwetterpaket (beheizbare Vordersitze, Windschutzscheibe und Außenspiegel) sowie ein Lederlenkrad und einen Schalthebel. Ein Paket mit elektrisch verstellbarem Fahrersitz, elektrischem Schiebedach, Erkennung des toten Winkels und Querverkehrswarnung hinten ist für 1.920 US-Dollar ein Schnäppchen.

Der 32.190 US-Dollar teure Limited beinhaltet alles, was der Sport zu bieten hat, und verfügt zusätzlich über Ledersitze, das Sicherheitspaket, ein etwas anderes 18-Zoll-Raddesign und einige zusätzliche kleinere Zierteile innen und außen. Die Kombination eines elektrischen Schiebedachs mit einem Harman/Kardon-Audiosystem kostet zusätzlich 1.795 US-Dollar bzw. 2.445 US-Dollar, wenn die Navigation zum Paket hinzugefügt wird. Ganz gleich, wie viel Sie ausgeben, Subaru wird Ihnen leider keinen elektrisch verstellbaren Beifahrersitz verkaufen.

Werden die meisten Besitzer ihren Crosstrek jemals so missbrauchen wie wir? Wahrscheinlich nicht. Aus dem gleichen Grund werden nur wenige Käufer, die das Geld für einen Satz Atomic Redster-Ski ausgeben, jemals den Sieg in einer einzigen Abfahrt erringen, ganz zu schweigen von der Rekordzahl von 53 Weltcup-Slalomsiegen wie Mikaela Shiffrin. Aber manchmal ist es schön zu wissen, dass der Inhalt der Schachtel tatsächlich das hält, was die Verpackung verspricht.

Spezifikationen

2024 Subaru Crosstrek 2,5-LiterFahrzeugtyp: Frontmotor, Allradantrieb, 5-Sitzer, 4-türiger Kombi

PREIS Sport, 30.290 $; Begrenzt, 32.190 $

MOTORDOHC 16-Ventil-Flat-4, Aluminiumblock und -köpfe, Direkteinspritzung, Hubraum: 152 in3, 2498 cm3, Leistung: 182 PS bei 5800 U/min, Drehmoment: 178 lb-ft bei 3700 U/min

ÜBERTRAGUNGstufenlose Automatik

MASSE Radstand: 105,1 Zoll Länge: 176,4 Zoll Breite: 70,9 Zoll Höhe: 63,6 Zoll Passagiervolumen. Vorne/hinten: 55–56/44 ft3 Ladevolumen, hinten vorne/hinten: 55/20 ft3 Leergewicht (C/D geschätzt): 3450 lb

LEISTUNG (C/D OST)60 Meilen pro Stunde: 7,5 Sek. 1/4-Meile: 16,0 Sek. Höchstgeschwindigkeit: 120 Meilen pro Stunde

EPA-KRAFTSTOFFVERBRAUCHKombiniert/Stadt/Autobahn: 29/26/33 mpg

Andrew Wendler bringt jahrzehntelange Erfahrung in den Bereichen Schrauben, Schreiben und Redaktion bei zahlreichen Filialen zu Car and Driver ein. Er stammt aus dem Rust Belt und ist ein unermüdlicher Förderer der Region. Einmal gewann er eine 5-Dollar-Wette, indem er die gesamte Länge der erhöhten People Mover-Strecke entlanglief, die die Innenstadt von Detroit umgibt.

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