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Apr 11, 2023

Heli bleibt auf der Elgin-Plattform von Total hängen, nachdem Storm Otto die Klingen zerbrochen hat

Danach blieb ein Hubschrauber an Bord der Elgin-Plattform von TotalEnergies gestrandet

Ein Hubschrauber ist an Bord der Elgin-Plattform von TotalEnergies gestrandet, nachdem Sturmwinde mehrere seiner Rotorblätter abgerissen hatten.

Der von Offshore Helicopter Services UK (OHS) betriebene Airbus H175 erlitt während des Sturms Otto schwere Schäden, der letzte Woche Tausende von Häusern ohne Strom ließ und Dutzende Offshore-Flüge am Boden ließ.

Das Flugzeug G-MCSH flog am Freitag, dem 17. Februar, rund 130 Meilen zum Elgin-Franklin-Komplex östlich von Aberdeen und startete kurz vor 7:30 Uhr.

Das Flugzeug landete sicher, aber ein leuchtendes Heckrotor-Chiplicht verhinderte den Rückflug.

Während der Hubschrauber auf dem Hubschrauberlandeplatz geparkt war, brachen Sturmböen – die im Nordosten Geschwindigkeiten von über 100 Meilen pro Stunde erreichten – drei seiner fünf Rotorblätter in der Nähe der Stelle ab, an der sie auf den Hauptrotormast trafen.

Das Ausmaß des Schadens bedeutet, dass die Flugzeugzelle zur Reparatur per Lufttransport nach Aberdeen zurücktransportiert werden muss.

Ein Sprecher von OHS sagte: „Bei einem H175 kam es an Bord einer Plattform zu einem technischen Problem. Anschließend führten starke Winde zu einigen Schäden am Hubschrauber.“

„Wir arbeiten mit unseren Kunden und Bergungspartnern zusammen, um das Flugzeug zur Basis zurückzubringen, sobald das Wetterfenster dies zulässt.“

Trotz des am Boden liegenden Flugzeugs bestätigte der Plattformbetreiber TotalEnergies (PAR:TTE), dass auf dem Hubschrauberlandeplatz ausreichend Platz sei, um anderen Hubschraubern das normale Landen und Starten zu ermöglichen.

Ein Sprecher des französischen Supermajors fügte hinzu: „Nach einer vorbeugenden Systemwarnung entschied sich die Hubschrauberbesatzung, auf der Elgin-Plattform stillzulegen. Anschließend führten starke Winde zu einigen Schäden am Hubschrauber.“

„Das gesamte Personal ist in Sicherheit.“

Der Elgin-Franklin-Komplex besteht derzeit aus vier Bohrlochplattformen – Elgin A, Elgin B, Franklin und West Franklin – wobei Elgin A über eine Brücke mit der Elgin Process, Utilities and Quarters (PUQ)-Plattform verbunden ist.

Die britische Air Accidents Investigation Branch (AAIB) bestätigte, dass sie den Vorfall untersucht.

Ein Sprecher der Organisation fügte hinzu: „Die AAIB untersucht einen Vorfall mit einem Hubschrauber auf der Ölplattform Elgin. Die Inspektoren sammeln derzeit Beweise über die Umstände dieses Vorfalls und ein Bericht wird auf der AAIB-Website veröffentlicht, sobald dies der Fall ist.“ Die Untersuchung ist abgeschlossen.

RMT-Gewerkschaftsorganisator Jake Molloy sagte, der Ausgang des Vorfalls sei „schockierend“, es seien jedoch die richtigen Sicherheitsmaßnahmen ergriffen worden, um das Flugzeug zunächst am Boden zu lassen.

„Der Helikopter- und Plattformbetreiber TotalEnergies war sich des drohenden Sturms und der Risiken bewusst, die ein ungeschützter Helikopter auf dem Deck mit sich bringt. Allerdings gab es für die Betreiber nur wenige oder gar keine anderen Optionen“, bemerkte er .

„Ob die Gefahr des Abbrechens von Rotorblättern als Risiko erwähnt wird, wird zweifellos Teil der Untersuchung sein. Es besteht auch die offensichtliche Möglichkeit, dass diese Trümmer durch die Anlage geschleudert werden und Schäden und/oder Verletzungen verursachen, und ich gehe davon aus, dass auch dies berücksichtigt wird.“ bei der Untersuchung.

„Zum Glück ist dies ein seltenes Ereignis. Ich kann mich nicht an einen früheren Fall erinnern, bei dem Rotorblätter auf diese Weise von einem Hubschrauber abgerissen wurden, also werden daraus Lehren gezogen.“

OHS – ehemals das britische Unternehmen von Babcock International – wird nach einem im Dezember abgeschlossenen Deal derzeit an das südafrikanische Unternehmen Ultimate Aviation Group verkauft.

Der Verkauf, der voraussichtlich in den kommenden Monaten abgeschlossen sein wird, wurde von der britischen Wettbewerbs- und Marktaufsichtsbehörde (CMA) erzwungen, nachdem sie Bedenken geäußert hatte, dass die Übernahme von Babcock durch CHC die Rivalität in der Nordsee „erheblich verringern“ würde.

Laut einem Bericht von Air & Sea Analytics aus dem letzten Jahr ereignete sich der Vorfall inmitten eines bereits enger werdenden Marktes für Flugzeuge in der Nordsee, wobei die H175-Flugzeuge bereits fast vollständig ausgelastet sind.

Laut dem Luftfahrtblog Heli Hub hatte OHS bereits eine weitere H175 zur Korrosionsschutzarbeit an eine Airbus-Basis in Spanien geschickt, die sie für „mindestens neun Monate“ außer Dienst stellen wird.

Ein drittes Flugzeug steht kurz vor dem Abschluss derselben Überholung und könnte bald wieder in den Sektor zurückkehren.

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