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Apr 15, 2023

Das sind die 15 schnellsten Züge der Welt!

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Foto von THINK b / stock.adobe.com

Im Laufe der Jahre waren Züge eines der beliebtesten Fortbewegungsmittel auf der ganzen Welt und haben zumindest in einigen Teilen der Welt mit dem rasanten Fortschritt der Technologie Schritt gehalten.

Die fortschrittlichsten Züge von heute erreichen unglaubliche Geschwindigkeiten über Land und sogar unter Wasser und bringen ihre Passagiere schneller als je zuvor an ihr Ziel. Diese Hochgeschwindigkeitszüge haben einen großen Einfluss auf die Art und Weise, wie wir reisen, und machen Länder und sogar die Welt immer kleiner.

Modernste Technik und innovative Technologien ermöglichen es heute, Züge zu bauen, die Geschwindigkeiten von mehr als 200 Meilen pro Stunde erreichen können, was eine ziemliche Leistung ist, insbesondere wenn man bedenkt, dass nicht einmal die meisten Autos diese Geschwindigkeiten erreichen können.

Den Ländern, die solche Züge einsetzen, ist es gelungen, ihren Bürgern das Pendeln über weite Strecken zur Realität zu machen.

Diese Hochgeschwindigkeitszüge haben den Transportsektor revolutioniert und wir werden höchstwahrscheinlich in Zukunft noch größere Veränderungen erleben, mit der Entwicklung leistungsstärkerer Motoren, aerodynamischerer Designs und beeindruckender technischer Entwicklungen.

Von der unglaublichen Shanghai Maglev in China, die Geschwindigkeiten von über 400 km/h erreichen kann, bis zum weltberühmten TGV in Frankreich sind dies die derzeit 15 schnellsten Züge der Welt.

Inhalt

eurostar.com

Der Eurostar ist eine modifizierte Version des legendären TGV mit einer längeren Kabine, die eine Geschwindigkeit von bis zu 300 km/h (190 mph) erreichen kann. Sie verbinden das Vereinigte Königreich mit Frankreich, Belgien und den Niederlanden und passieren dabei den berühmten Ärmelkanaltunnel, der Frankreich und Großbritannien verbindet.

Obwohl Eurostar-Züge vor allem für die Verbindung zwischen Großbritannien und Kontinentaleuropa bekannt sind, verkehren sie bis in den Süden Frankreichs, nach Marseille.

Wenn es um Geschwindigkeitsrekorde geht, erreichte einer dieser von den Briten betriebenen Eurostar-Züge eine Geschwindigkeit von 334,7 km/h (208 mph).

talgo.com

Obwohl viele die sandige Umgebung Saudi-Arabiens nicht mit Hochgeschwindigkeitszügen oder Zügen im Allgemeinen in Verbindung bringen würden, befördert der Talgo 350 SRO auf der Haramain High Speed ​​Railway, auch bekannt als Western Railway, Passagiere zwischen den heiligen Städten Mekka und Medina mit beeindruckenden Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h (190 mph).

Die 35 auf dieser Strecke eingesetzten Züge sind ursprünglich spanischen Ursprungs, wurden jedoch so modifiziert, dass sie den extremen Betriebstemperaturen der Wüste von bis zu 50 Grad Celsius standhalten. Jährlich reisen bis zu 60 Millionen Passagiere in diesen Hochgeschwindigkeitszügen, wobei ein besonderer Höhepunkt während der jährlichen Pilgerfahrt nach Mekka erreicht wird.

moroccoworldnews.com

Auch hier ist Marokko ein weiteres Land, in dem die meisten Menschen keine Hochgeschwindigkeitszüge erwarten würden, wie beispielsweise in Frankreich. Die Sache ist, dass sie ähnliche TGV-Züge haben, die in Frankreich gebaut wurden, den Euroduplex, der für die Bedingungen in Marokko modifiziert wurde.

Der Al-Boraq-Eisenbahndienst verbindet die Städte Tanger und Kenitra und verkehrt in seiner Anfangsphase auf einer 116 Meilen langen Strecke mit Geschwindigkeiten von 320 km/h (200 mph).

Das Eisenbahnprojekt Al Boraq wird sich über ein gesamtes Streckennetz mit einer Gesamtlänge von etwa 1.500 km bzw. 930 Meilen erstrecken. Diese Eisenbahn hält auch den afrikanischen Geschwindigkeitsrekord von 357 km/h (222 mph), der mit einem dieser in Frankreich gebauten Züge erzielt wurde.

Foto von MIKI Yoshihito / wikipedia.org

Die japanischen Züge der Shinkansen-E5-Serie sind von vorne betrachtet ein interessanter Anblick. Seine lange Nase, die ein wenig an die Nase einer Ente erinnert, soll den Überschallknall in Tunneln reduzieren.

Diese Züge erreichen Geschwindigkeiten von bis zu 320 km/h und verkehren auf der Tohoku-Shinkansen-Bahn von Tokio nach Shin-Aomori. Jeder dieser Züge wird von 32 elektrischen Induktionsmotoren angetrieben, die satte 12.900 PS leisten. Zu den weiteren bemerkenswerten Merkmalen zählen die Aluminiumlegierung, aus der sie gefertigt sind, und die aktive Federung, die Kurvenfahrten bei so hohen Geschwindigkeiten ermöglicht.

In Japan gibt es mehrere andere Shinkansen-Züge, die Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h erreichen, aber nur die E5-Variante übertrifft die in Betrieb befindlichen Züge.

englishspectrum.com

Korail KTX ist Südkoreas Hochgeschwindigkeitsbahnnetz, ein Projekt, das 2004 begann und immer weiter ausgebaut wird, um die Zeit zu verkürzen, die für die Durchquerung des Landes zwischen verschiedenen Punkten benötigt wird.

Die KTX I-Züge können mit Geschwindigkeiten von 330 km/h bzw. 205 Meilen pro Stunde fahren, was eine Durchquerung des Landes von West nach Ost von 6 auf nur 2 Stunden verkürzt, was eine beeindruckende Erkenntnis ist.

Diese Züge basieren auf dem französischen TGV, Südkorea experimentiert jedoch mit einer neueren Technologiegeneration, die es seinen zukünftigen Zügen ermöglichen wird, die Geschwindigkeitsmarke von 400 km/h (250 mph) zu überschreiten. Die neueren Züge befinden sich bereits in der Testphase und haben ihre Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt, indem sie bereits eine Geschwindigkeit von 421 km/h (260 mph) erreicht haben.

siemens.com

Obwohl der französische TGV wahrscheinlich der bekannteste ist, liegt der deutsche InterCity Express (ICE) nicht weit dahinter. Das neueste und zugleich schnellste Mitglied dieser Zugfamilie, der ICE3, kann auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Köln und Frankfurt eine Geschwindigkeit von 330 km/h (205 mph) erreichen.

Während der Testphase dieser Züge lag der Geschwindigkeitsrekord bei beeindruckenden 368 km/h (229 mph), die normale Betriebsgeschwindigkeit wurde jedoch auf 300 km/h reduziert. Bei Verspätungen ist für den ICE3 die 330-km/h-Marke erlaubt, um mögliche Verzögerungen zu reduzieren.

Der ICE3 wird von 16 über die gesamte Zuglänge verteilten Elektromotoren angetrieben und leistet 11.000 PS.

Dies ist auch die Basis, auf der die unten aufgeführten Siemens Velaro-Züge entwickelt wurden.

Photo by Kabelleger / David Gubler / wikipedia.org

Der Siemens Velaro E/AVs 103, auch bekannt als AVE S-103, ist ein spanischer Zug, der auf dem Fernstreckennetz des Landes verkehrt, das auch das längste in Europa ist. Das Netzwerk verläuft von seinem Herzen, Madrid, zu anderen großen Städten und Regionen des Landes.

Die Spanier verwendeten zunächst eine vom französischen TGV übernommene Technologie, aber ihre schnellsten Züge in ihrer Flotte bestehen heute aus den S-103 Talgo, die dem deutschen ICE3 ähneln, aber leistungsstärker sind und Geschwindigkeiten von 350 km/h (217) erreichen können Meilen pro Stunde). Wenn es um Rekorde geht, erreichte der S-103 im Jahr 2006 unglaubliche 404 km/h (251 mph).

Das Eisenbahnnetz in Spanien ist wahrscheinlich dasjenige, das sich in den letzten Jahrzehnten in Europa am weitesten entwickelt hat und Fernreisen in Spanien von einer Tortur mit sehr langen Verspätungen zu einem der besten auf dem gesamten Kontinent gemacht hat.

talgo.com

Der Talgo 350 wurde von der spanischen Firma Patentes Talgo (Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol) entwickelt und ähnelt in seinen Fähigkeiten dem oben genannten Velaro und erreicht die gleiche Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h. Es wurde bereits 2005 auf der Strecke Madrid-Zaragoza-Lleida in Dienst gestellt.

Aufgrund ihrer verlängerten Nase erhielt sie den Spitznamen El Pato (spanisch für „Die Ente“). Trotz des lustigen Aussehens wurde es so konzipiert, dass es den aerodynamischen Widerstand verhindert. Die Wagen sind leicht, haben einen sehr niedrigen Schwerpunkt und sind an den Kupplungen zwischen ihnen mit Anti-Kipp- und Anti-Vertikal-Technologien ausgestattet. Sie sind außerdem luftdicht und unter Druck, sodass der Zug problemlos durch Tunnel fahren kann.

Diese Züge wurden auch nach Saudi-Arabien für die Haramain-Hochgeschwindigkeitsstrecke verkauft, über die wir weiter oben in diesem Beitrag gesprochen haben.

Eveningtribune.com

Der Avelia Liberty ist ein Hochgeschwindigkeitszug, der von Amtrack in den Vereinigten Staaten eingesetzt wird. Wenn Sie Ähnlichkeiten mit anderen auf dieser Liste finden, haben Sie Recht, denn dieser Zug wurde tatsächlich von der französischen Firma Alstom gebaut, die auch hinter dem TGV oder dem Euroduplex steht.

Es wurde an die nordamerikanischen Eisenbahnstandards angepasst und in den Vereinigten Staaten zusammengebaut. Trotz der geringfügigen Unterschiede kann der Avelia Liberty ähnliche Geschwindigkeiten wie seine europäischen Pendants erreichen und bis zu 350 km/h (217 mph) erreichen.

Die Züge werden derzeit getestet und voraussichtlich noch in diesem Jahr in den Personenverkehr aufgenommen.

railteam.eu

Der französische TGV ist wahrscheinlich der berühmteste Hochgeschwindigkeitszug, und das liegt daran, dass er derzeit den Rekord für den schnellsten konventionellen Zug der Welt hält, nachdem eine modifizierte Version eines TGV eine unglaubliche Geschwindigkeit von 574,8 km/h (357 mph) erreichte.

Ein weiterer Faktor, der zum Ruhm der französischen Hochgeschwindigkeitszüge beitrug, ist, dass es das erste Land war, das in Europa ein Hochgeschwindigkeitsbahnnetz aufgebaut hatte, und dass es immer noch das erfolgreichste und bekannteste auf dem Kontinent ist.

Bei Warteschlangen, die fast alle Teile des Landes abdecken, ist es kein Wunder, dass die Franzosen immer noch die Nase vorn haben. Ihre TGV-Züge, die normalen, unveränderten Personenzugvarianten, sind für Geschwindigkeiten von bis zu 350 km/h (217 mph) ausgelegt.

hitachirail.com

Italiens Frecciarossa 1000 (Roter Pfeil) ist der neueste und schnellste Zug, den das Land in Betrieb genommen hat. Er verbindet den nördlichen Teil des Landes mit Städten wie Rom, Bologna, Neapel oder Florenz im zentralen und südlichen Teil.

Die Züge wurden bereits 2017 eingeführt und können bei der Personenbeförderung Geschwindigkeiten von 360 km/h (224 mph) erreichen. Bei Testfahrten gelang es einem dieser Züge jedoch, eine Geschwindigkeit von 394 km/h zu erreichen, knapp unter der 400 km/h-Marke und weit unter dem Rekord des umgebauten französischen TGV.

Die Frecciarossa 1000 sind 200 Meter lang und verfügen über insgesamt 457 Sitzplätze, aufgeteilt in vier Klassen, von Standard bis Premium, Business und Luxus. Aufgrund ihres Erfolgs hat Spanien eine Reihe dieser Züge bestellt, und die Strecke Mailand-Paris erhält nun Red Arrows sowie eine Alternative zu den älteren französischen TGVs, die einst die Strecke dominierten.

Foto von Hoff1980 / wikipedia.org

Während der Frecciarossa 1000 oben von Trenitalia betrieben wird, wird der AGV Italo vom Konkurrenten NTV betrieben, wobei die AGV-Züge von Alstom gebaut werden.

Der AGV Italo, auch bekannt als AGV 575, ist zwar einige Jahre älter als sein rotes Gegenstück, kann aber Passagiere mit der gleichen Geschwindigkeit von 360 km/h (224 mph) befördern wie sein jüngerer und oben genannter Rivale. Es wurde im April 2012 bei NTV in Dienst gestellt und beförderte dort seine ersten Passagiere.

AGV Italo-Züge bestehen aus acht Waggons, von denen die Hälfte mit Elektromotoren ausgestattet ist. Dadurch wird das Antriebssystem auf den gesamten Zug verteilt, wodurch Lokomotiven überflüssig werden und der Platz für die Fahrgäste vergrößert wird.

Foto von N509FZ / wikipedia.org

Der Shinkansen CRH380A, auch bekannt als Hexie, wurde 2011 in China auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai in Dienst gestellt. Seitdem wurden 577 Zuggarnituren gebaut, die nun den chinesischen Eisenbahnverkehr bedienen.

Es ist als EMU-Zug (Electric Multiple Unit) bekannt und wurde von CSR Corporation Limited entwickelt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt erstaunliche 380 km/h (236 mph), mit einem Rekordwert von 486 km/h (302 mph) im Test.

Foto von N509FZ / wikipedia.org

Der CR400AF/BF Fuxing Hao (chinesisch für „Verjüngung“) ist eine weiterentwickelte Version des oben genannten CRH380A Hexie und kann Passagiere mit Geschwindigkeiten von bis zu 400 km/h (249 mph) noch schneller als zuvor befördern.

Angesichts des schnell wachsenden chinesischen Eisenbahnnetzes haben diese Hochgeschwindigkeitszüge erheblich dazu beigetragen, die Zeit, die für die Durchquerung des riesigen Landes benötigt wird, erheblich zu verkürzen.

Jeder dieser Züge bietet Platz für 1.200 Fahrgäste in insgesamt 16 Waggons. Die Züge sind vollgepackt mit beeindruckenden Funktionen, darunter intelligente Kabinen, automatischer Betrieb und intelligente Glasdisplays, um nur einige zu nennen.

Foto von Cyo Bo / Shutterstock.com

Der derzeit schnellste Personenzug der Welt ist der chinesische Shanghai Maglev, der eine Geschwindigkeit von 431 km/h (268 mph) erreichen kann. Diese Geschwindigkeiten werden durch eine Technologie namens Magnetschwebebahn erreicht, daher der Name Maglev.

Es ist außerdem der einzige öffentliche Zug der Welt, der eine solche Technologie nutzt, und China hat Pläne, eine noch schnellere Variante zu entwickeln, die Geschwindigkeiten von bis zu 600 km/h (373 mph) erreichen kann, und ein ganzes Netzwerk solcher Züge aufzubauen .

Abschluss

Das Streben nach Geschwindigkeit ist der älteste Wunsch des Menschen und gilt nicht nur für Autos und Flugzeuge. Obwohl sie nicht im Rampenlicht stehen, haben Hochgeschwindigkeitszüge einen langen Weg zurückgelegt und Geschwindigkeiten erreicht, die vor Jahrzehnten unvorstellbar waren.

Vom berühmten französischen TGV bis zur einzigartigen Magnetschwebebahn, die China auf einer begrenzten Strecke von 30 km einsetzt, gibt es jede Menge Schnellzüge.